胤旭機電 >> 我國鏈傳動行業發展現狀分析 : 四年間，我國鏈傳動行業的地位明顯提升，而企業也勇擔重任，傳遞正能量，為行業變強、產業變新、企業變富作出了不懈努力。中國機械通用零部件工業協會鏈傳動分會理事長宣碧華
“四年間，我國鏈傳動行業的地位明顯提升，而企業也勇擔重任，傳遞正能量，為行業變強、產業變新、企業變富作出了不懈努力。”中國機械通用零部件工業協會鏈傳動分會理事長宣碧華無限感慨。
在日前的中國機械通用零部件工業協會鏈傳動分會八屆一次會員大會上，再次當選分會理事長的宣碧華回顧了行業四年來的發展。
這四年，是全球經濟復蘇緩慢、國民經濟下行壓力加大的四年，也是鏈傳動行業經受了各種困難和風險考驗、歷經磨礪的四年。
四年來，鏈傳動行業的經濟運行呈現了“總量增加、結構優化、增速趨緩、效益提升”的特點，行業發展總體上處于“速度、結構、效益”協調發展的良好格局。
成世界鏈傳動制造大國
宣碧華介紹說，在國際上，我國已成為世界鏈傳動制造大國，業內有不少企業利用世界經濟低迷的機遇，在國外創辦各種模式的經營公司，構建國際營銷網絡，直接把企業的自主品牌打入國際市場。
如“杭州東華”先后在美國、英國、荷蘭、泰國等國建立了倉儲式經銷公司，并收購了德國KOBO公司，控股日本EK公司，把東華的自主品牌直接打入了國際市場和OEM客戶；“浙江恒久”在德國聘請德國專家擔綱總經理建立了銷售公司，積極打造了自己的國外營銷網絡；“常州盛天”、“杭州永利百合”、“杭州順峰”、“杭州源景”、“諸暨鏈條總廠”等企業則正在積極籌劃“走出去”戰略，準備多形式把自主品牌推向國際市場。
在國際市場上，我國的鏈傳動產品由過去的邊緣打工地位進入了國際主流市場和國外的主機配套市場，這使得我們在國際市場上有了立足之地，有了定價權和話語權。而這一變化也使國外同行刮目相看。不少跨國公司、集團紛至沓來，到中國創辦鏈傳動企業。比如美國岱盟德鏈條公司兩任總裁先后三次來中國與協會會面洽談。
與此同時，鏈傳動產品現在進入了國家“三基規劃”有關目錄，成為了國家產業政策支持的對象。
據介紹，去年的《年產500萬米汽車發動機變速箱等高端裝備鏈條項目》和《年產200萬米高精度工程鏈改建項目》均被國家批準立項，今年的“節能和新能源汽車無優質變速器鏈條工程化項目”又被列入了國家發改委的強基專項。比較近，經國家發改委和工業和信息化部認定，行業內有兩家企業的技術研發中心也即將被提升為國家優質技術研發中心。
轉變步伐加快
宣碧華表示，這幾年，鏈傳動行業積極轉變發展理念，加快了轉變經濟發展方式的步伐，從過去僅僅依靠“買土地、蓋廠房、增加設備和勞動力”的外延擴大再生產的發展模式，向依靠科技進步、提高產品質量及“人才興企”的發展模式轉變。
比如杭州順峰鏈業有限公司。該公司在安徽歙縣新建企業，不搞簡單的擴大再生產，而是把投資重點放在應用新技術、新工藝所需的設備上，大大提高了整個生產過程的機械化、自動化、智能化。“這種堅持科技進步、走內涵發展之路，從粗放型向集約型轉變的經驗，很值得行業內廣大中小企業學習借鑒。”宣碧華表示。
浙江金華鏈條產業充分發揮“專業化、協作化、集聚化”的區域經濟特色，發展勢頭較為強勁。2012年該縣鏈條產品工業總產值約12億元，其中3000萬元以上的企業已有10家左右。其龍頭企業“浙江八方”、“武義東風”四年來以年均25%以上的增速超常規發展，去年已跨入了鏈條行業工業總產值前十二名的行列之中。
“湖州、金華地區的鏈條產業蓬勃發展是我們行業產業集聚、產業集中度提高的一個佐證，也是我們行業平穩健康持續發展的一個重要標志。”宣碧華總結說。
據統計，2012年位居行業前十名企業的總產值共計615114萬元，占行業總產值61.9%；與2009年前十名企業相比，分別提高了62.91%和10個百分點。
四年來鏈傳動行業發展穩中有進，經濟總量有大幅提高。與2009年比，2012年各項主要經濟指標如工業總產值、產品銷售收入分別增長了36.61%、34.13%，總量增幅超過30%。但由于國內外宏觀經濟環境發生較大變化，經濟發展增速明顯趨緩，我國的鏈傳動行業也不例外。這四年間，行業主要經濟指標的年均增速如工業總產值、銷售收入與上一個四年相比分別下降了9.9、10.95個百分點。
新品開發碩果累累
四年來，我國的鏈傳動產業堅持創新驅動、不斷推進科技進步，在基礎理論和技術上都有原始創新，并在關鍵技術上取得了重大突破，與此同時，標準化工作也取得新進展，新產品開發更是碩果累累。
吉林大學鏈傳動研究所聯合“杭州東華”等企業承擔了國家高新技術研究發展計劃《基于復雜多變異的哈瓦鏈數字化設計方法研究及平臺開發》863項目，研發出了新產品HV3F2并成功地應用到了汽車、汽輪機等領域，打破了少數發達國家的技術壟斷，實現了理論與技術的創新；該所還聯合“杭州東華”、“湖州雙獅”、“青島征和”等企業進行國家自然科學基金項目《新型齒形鏈嚙合機理及設計方法》研究，并將研究成果運用到了齒形鏈的設計與制造上。
“杭州東華”參與高鐵配套工程“高鐵軌道板專用磨床”項目開發，研發的高速齒形鏈替代了國外同類產品；FWL-1齒形鏈用于國產大飛機操縱系統，榮獲國家科技進步三等獎；“杭州東華”、“湖州雙獅”、“青島征和”等企業研制成功的發動機正時鏈系統，在技術和應用領域上實現重大突破，進入國內汽車發動機配套領域，有的替代了進口，有的則填補了國內空白。四年來該行業在參與與制訂國際標準，推進行業標準化建設工作方面也取得很大成績，榮獲了中國標準創新一等獎。
2012年鏈傳動產業的新產品產值比2009年提高了64.89%，年平均增速18.14%，這與其他主要經濟指標的增速相比是比較快的。
據不完全統計，迄今為止業內大型企業的產品品種規格已達一萬種以上，中小企業也達數千種以上。“這充分說明了行業及廣大企業堅持創新驅動，新產品研制能力有所提高。”宣碧華總結道。
結構優化明顯
宣碧華介紹說，這四年來，在立足鏈傳動產業做大做強的基礎上，不少企業還進行了跨行業、跨產品的結構調整。
如“蘇州環球”集團在做強鏈條產業的基礎上，又與有關科研單位合作，著手向制造無人駕駛飛機產業發展；“浙江百強”從鏈輪制造向停車庫及輪轂制造拓展；“浙江華港”在成功地開發了滾齒機后又向高精裝備磨齒機制造進軍；“柳州柳連”開發了濾油器為柳工集團配套；“益陽赫山”向清潔車輛制造發展；“浙江中益”、“杭州永利百合”、“浙江永美”等企業紛紛加大了對其他產業的投資力度。
“這種‘一業為主，多元化經營’的模式，加快了我國鏈傳動產業‘調節構、促轉型’的進程。”他表示，在產品結構調整中，業內不少企業已經從傳統的標準滾子鏈向特種異型鏈、大規格鏈條發展，從中低檔鏈傳動產品向中高檔產品提升。
在對外貿易中，產品結構優化和產品檔次和水平的提升表現得尤為突出。據國家海關統計，2012年工業鏈條總出口量493901噸，其中技術含量、附加值較高的其他滾子鏈、其他鉸接鏈兩類產品的出口量占出口總量的28.18%，比2009年的出口量提高了106.64%，占出口總量的比例提高了5.93個百分點。
四年來，鏈傳動行業的經濟運行更規范，質量更好，效益更高。據介紹，2012年鏈傳動行業的人均勞動生產率是9.7萬元/人，比2009年提高了37.01%；2012年行業利稅總額為75290萬元，比2009年增長了55.29%，人均創利稅3.71萬元比2009年提高了43.24%。
與此同時，企業的發展能力也有所增強。2012年企業的資本保值增值率是119.41%，與上年同比增長了8.1個百分點；2012年企業的資產負債率是52.9%，與上年同期相比下降了4.08個百分點。
“這是業內廣大企業咬定轉型升優質不放松，轉變發展方式，走內涵發展之路的四年；是把企業轉型升優質落實到企業創新驅動、推進科技進步，提升專機裝備水平的四年；是落實到調整產品結構、提升產品檔次和水平的四年，”宣碧華感慨地說，總之，這四年是行業變強產業變新企業變富的四年。
但不容否認，鏈傳動產業仍存在許多不完善的地方，離行業“由大變強”目標的要求還有不少差距。
“企業自主創新能力不足，特別是具有自主知識產權和關鍵核心技術的新產品研發能力有待進一步提高；制造過程中工藝水平及機械化、自動化、智能化的裝備水平有待于提升；人才資源不足，特別是高技能人才匱乏，員工隊伍整體素質有待進一步提高；具有國際影響力的品牌少，品牌建設工作有待進一步加強；不規范競爭、粗制濫造現象時有發生，行業自律有待進一步加強。”宣碧華強調說。
滬公網安備 31010702003756號
咨詢與評論